7月20日，市发展改革委释放消息，备受瞩目的成自高铁已纳入《中长期铁路网规划（2016—2025）》，目前正在开展可研报批、初步设计等前期工作，有望今年年底开工，预计2022年建成；
6月15日，首趟载着内江货物的“蓉欧+”东盟国际班列（成都—内江—钦州港）从内江火车南站（白马）货场站驶出，走上内江与东盟国家之间贸易往来的“捷径”；
6月7日，内江市与重庆市荣昌区人民政府签署《推进区域协同发展战略合作协议》，根据《协议》，内江与重庆市荣昌区将在加强生态环境共建共治、推动交通项目建设、培育特色优势产业等八个方面进行合作……
近段时间，内江好事频传，其中，“成渝交通枢纽”“成渝配套服务”等关键词引起大家高度关注，而这些热词更是在刚刚闭幕的中共内江市委七届七次全体会议上得到了延伸和扩展。
◇本报记者 兰萍
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加大投入 不断完善交通运输体系
市委七届六次全会以来，我市坚持把重大基础设施作为经济社会发展的重要支撑，其中加快建设“一带一轴一区”重要交通枢纽，花园滩大桥及连接线竣工通车，川南城际铁路、内江城市过境高速建设有力推进，天府国际机场经内江至荣昌高速公路建设项目前期论证工作、南溪经内江至大足高速公路建设项目前期工作扎实推进，“10+10”现代综合交通运输体系加快建设……
成绩明显，基础更牢，底气更足。
两个《决定（讨论稿）》均提出，要加快建设成渝发展主轴重要节点城市和成渝特大城市功能配套服务中心。
参会人员认为，这一定位是内江落实成渝经济区和成渝城市群发展战略的重要举措，是内江落实支持成都首位城市发展的具体实践，是内江落实大力推进南向开放战略的积极探索，是内江推动川渝深度合作的有效路径。
如何充分发挥内江这一交通、区位优势？在参会人员看来，加大投入建设是关键举措。
“全会对推动内江交通大通道建设作出了重要部署，这是内江构建对外开放大格局的一个重大举措，也是我们交通人的光荣使命和责任。”市交通局局长陈代兵表示，将充分发挥交通部门的职能作用和主观能动性，攻坚克难，着力加快高速公路建设、市域快速通道建设、“四好”农村公路建管养运的协调发展、全市路网结构的优化和提升，着力加快货运、客运站场的建设和沱江航道提档、改造、升级的前期工作，助力内江早日构成要件四向拓展、全域开放的大开放格局。
隆昌市委书记尹忠认为，两个《决定》立足内江在全国、全省经济版图中的重要地位，市委对内江未来“怎么看、怎么办、怎么干”进行了细化、实化、具体化，突出了内江特色、彰显了内江优势、切中了要害。
隆昌处在中国经济增长地成渝经济带中经济较为发达的区域，自古以来“北接秦陇、南通滇海、西驰叙马、东达荆襄，以弹丸之地而当六路之冲”，被誉为“川南门户”，重庆直辖后，隆昌即成为 “川渝合作的桥头堡”。
报告中明确提出“支持隆昌建设成渝发展主轴上高质量发展的现代产业新城和绿色生态新城。”
地理位置如此特殊的隆昌要如何通过发展交通，实现“川渝合作桥头堡”优势？
尹忠表示，隆昌将持续扩大对外开放，加快建设川渝合作“新高地”，在交通建设上将大力完善交通网络体系，着力构建“南向开放”节点枢纽“新优势”、主动融入航空交通网、主动融入对外铁路交通网、主动融入对外高速交通网，同时不断提档升级县乡道，打通交通路网内循环。
一直以来，威远给人们的印象就是“山高路远”。但随着成自泸高速、内威荣高速的开通，威远离大家越来越近。
威远县委书记张勇表示，威远将再接再厉，狠抓交通基础设施建设，主动融入全省“一干多支、五区协同”区域发展新格局和“四向拓展、全域开放”立体全面开放新态势，积极融入全市“一带一轴一区”重要交通枢纽建设，全力推进蓉昆高铁、成宜高速、资威快速通道等交通基础设施建设，为威远配套成渝、融入川南夯实基础。
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条件突出 充分发挥区位优势大有作为
“加快建设成渝发展主轴重要节点城市和成渝特大城市功能配套服务中心，是省委和省委书记彭清华对内江最鲜明的发展定位，赋予内江重要使命，交给内江光荣任务，给予内江殷切期望。”参会人员一致认为，省委对内江未来的发展定位是明确的，为内江人民干事创业指明了发力方向。
全会召开期间，参会人员在分组会议上纷纷围绕两个《决定（讨论稿）》进行发言。而大家最关注、谈得最多的，就是围绕如何站高谋远，加快建设成渝发展主轴重要节点城市和成渝特大城市功能配套服务中心——
看发展、谈规划，大家纷纷表示，当前，我们建设成渝发展主轴重要节点城市和成渝特大城市功能配套服务中心，有许多条件和优势。
交通通达能力强，地处“一带一轴一区”重要交会点，是国家交通运输部规划的国家公路运输主枢纽之一，全面融入成渝“高铁快捷交通圈”，人员流、物流、资金流、信息流以及技术流等要素的流动性都很强。
产业配套基础良好，是四川省新型工业化产业示范基地、四川省电子信息产业配套基地，与成渝汽车(摩托车)制造、电子信息、机械制造等主导产业有扎实的配套基础。
资源条件比较丰厚，是国家商品粮生产基地、全省粮食和经济作物的主产区和水产产业化试点市，文化底蕴深厚，页岩气储量大，人力资源充裕，劳动力资源稳定在200万人以上。
区域合作平台支撑有力，是全省少有的同时拥有国家级经济技术开发区、国家高新技术产业开发区和国家农业科技园区的市（州）之一，省级以上开发区（或高新区）实现县（市、区）全覆盖，具备良好产业承接能力；先后签订《渝西川东经济社会发展协作会框架协议》《推进成都—内江协同发展战略合作协议》等双边、多边合作协议，与成渝两大城市合作不断深化；先后与四川大学、重庆大学等成渝两地高校、科研院所签订战略合作协议，市校合作协议，市校合作力度不断增强。
“基于这些条件和优势，我们建设成渝发展主轴重要节点城市和成渝特大城市功能配套服务中心大有可为、大有作为。”内江高新区管委会主任余梅一边分析内江当前的产业基础和形势，一边鼓足发展的信心和勇气说道。
市妇联主席、党组书记苏晓蓓认为，内江应立足这些有利条件和优势，突出南向开放，将内江建成南向通道。
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精准发力 量身定制配套服务
《决定（讨论稿）》提出，要充分利用成都非首位城市功能疏解契机，瞄准成渝主导产业配套环节和服务需求，培育一批主导产业、拳头产品和高端服务。探索与成都合作共建产业园区，建立“研发设计在成都、转化生产在内江”的产业合作模式。深化与重庆市荣昌区等区域合作，建设成渝中部产业集聚示范区。
那么内江要为成渝配套什么？怎么配套？
“配套成渝也不能将自身定位过于模糊，成渝当前都处于产业升级的重要时期，我们不能盲目提供对方不需要甚至淘汰的落后服务。” 在市农业局局长黎兆武看来，立足自身实际，做大产业优势才是关键。内江作为丘陵地区农业大市，必须擦亮农业大市这块金字招牌，切实成为成渝特大城市的“菜篮子”“米袋子”“果盘子”。
黎兆武认为，内江要坚定不移实施12345现代农业提升行动和351特色农业发展方案，着力念好“优、绿、特、强、新、实”六字经，即要在“优”字上狠下功夫，做好优质农产品基地建设这篇文章；要在“绿”字上狠下功夫，做好绿色生产农业这篇文章；要在“特”字上狠下功夫，做好“甜城味”特色农产品品牌这篇文章；要在“强”字上狠下功夫，做好做强农产品加工这篇文章；要在“新”字上狠下功夫，做好发展农业、新产业、新业态这篇文章；要在“实”字上狠下功夫，做好农业农村改革落地落实这篇文章 。
根据内江产业实际，《决定》提出，我们要推进电子商务集群网状发展，大力发展现代物流、休闲旅游、现代金融、健康养老等现代服务产业。
“要解决好思想问题。”市商务局局长张静认为，我们要充分认识到我市发展现代服务业的紧迫性，提高开放合作的认知。
在张静看来，内江的现代服务业发展在规划、要素保障等方面还有欠账，散、小、弱等服务行业企业大量存在。内江要加快建设川南电子商务发展中心和成渝经济区区域性多功能物流配套服务中心，必须着力抓好项目推进、着力抓好市场主体培育、着力推进开放合作，同时着力抓好新时代商务干部队伍建设。
内江市发展改革委主任郑敏表示，配套成渝，不仅是一个服务成渝的过程，也是一次对内江市情再审视再考察的过程。内江要围绕发展“四新一大”产业，加快实施马鞍山老工业区搬迁改造和连界独立工矿区改造搬迁项目，争取纳入国家采煤沉陷区综合治理示范区；加快推进国跃新能源汽车项目立项审批工作；推动中石化在内江注册成立公司开发页岩气，力争今年全市实现产气20亿方，全力协调页岩气投资、产值、税收纳入内江。围绕建设成渝经济区绿色优质农产品基地，加快编制乡村振兴发展规划，争创乡村振兴试点示范，继续推进市中区农村产业融合国家试点示范，积极争创国家农村产业融合发展示范园。
“下一步，我们将把内江与成渝协同发展作为促进区域协调发展的重要抓手，积极协调各方、抢抓机遇、主动作为，让成渝特大城市功能配套服务中心建设再上新台阶。”郑敏坚信。
